2000–2024 m.: Liūdniausios automobilių gedimai per pastaruosius 25 metus pagal „Drive“
Pastarąjį ketvirtį amžiaus automobilių istorijoje iš kraštovaizdžio dingo daugybė vardinių lentelių. Štai tie, kurie labiausiai paveikė „Drive“.
Daug kas gali nutikti per 25 metus, o žvelgiant atgal į amžių sandūrą, automobilių pramonė nebuvo apsaugota nuo besikeičiančių vartotojų skonių ar finansinių bėdų.
Dėl tokios nepastovios rinkos tai reiškia, kad modeliai ir net visi prekių ženklai pajuto spaudimą ir turėjo išeiti į pensiją, kad pakeistų apetitą.
„Drive“ komandos teigimu, čia pateikiami liūdniausi automobilių gedimai per pastaruosius 25 metus.
Holden Commodore – Tomas Fraseris, žurnalistas
Kaip neskaudėti dėl vietinės gamybos ir nuolankaus Holdeno komodoro praradimo? Vardinė plokštelė, kuri veikė 42 metus, „Commodore“ buvo didžiulė mano meilės automobiliams priežastis, ir aišku, kad aš nesu vienintelis.
Man patiko, kaip Holdenas nuolat dėjo pastangas tobulindamas Commodore, ir tai tiesa, ką jie sako – paskutinės kartos VF Series II buvo tikrai pasaulinės klasės automobilis.
Manau, kad man pasisekė, nes buvau automobilių žiniasklaidos pramonės dalis, kol buvo „Commodore“. Galimybė vairuoti ir išbandyti automobilį ant vejos buvo nepaprastai ypatinga, ir tai suteikė man naują įvertinimą už Australijos inžinerijos, dizaino ir gamybos meistriškumą.
Ford Falcon – Benas Zachariah, žurnalistas
Galima ginčytis, kad „Holden Commodore“ yra liūdniausias modelis, išnykęs per pastaruosius 25 metus, bet aš pavadinsiu „Ford Falcon“ kaip titulą.
Nors Detroitas „Ford of Europe“ visada buvo traktuojamas kaip nesuprastas brolis intelektualas, o su australiečiu Fordo ranka buvo elgiamasi kaip su bjauriu pusbroliu.
Daugeliu atžvilgių „Ford Australia“ su naujais modeliais dirbo geriau nei iš Mičigano, tačiau tokios transporto priemonės kaip „Falcon and Territory“ niekada nebuvo pakankamai vertinamos ir joms nebuvo suteikta galimybė klestėti pasauliniu mastu.
Neabejoju, kad Falcon XR6 Turbo ir XR8 būtų išpopuliarėję JAV teritorijoje ir tarp civilių, ir tarp teisėsaugos – jei būtų tinkamai parduodami. Tačiau jis buvo nužudytas, o šiai grėsmei negresant, Holdenas netrukus atšaukė „Commodore“, o tai privedė prie vienos didžiausių konkurencijos automobilių istorijoje žlugimo.
Kia Stinger – Jordanas Hickey, žurnalistas
Kaip ir daugelis kitų, „Kia Stinger“ buvo „tinkamo automobilio, netinkamu laiku“ auka.
Panašiai kaip ir panašiu metu išleistas seserinės prekės ženklo Hyundai i30 N hot hatch, „Stinger“ buvo staigus prekės ženklo pokytis, rinkai pristatydamas galiniais ratais varomą sedaną su dviem turbokompresoriais V6.
Nors „Stinger“ Australijoje sekėsi gerai, palyginti su artimiausiais konkurentais – augant itin populiariems visureigiams ir uostams – kai kuriose valstijose jis buvo naudojamas kaip greitkelių patruliavimo transporto priemonė, siekiant užpildyti „Holden Commodore“ ir „Ford Falcon V8“ paliktą tuštumą. visame pasaulyje nedideliais skaičiais.
„Kia“ ištraukė kištuką 2022 m., praėjus penkeriems metams po pristatymo, be įpėdinio.
Pats „Stinger“ ne tik buvo šaunus automobilis, bet ir turėjo puikų pavadinimą, daug įdomesnį nei EV6 (6 numeris?) arba K4 (4 numeris?). Tikimasi, kad „Kia“ sugrąžins „Stinger“ vardą, elektrinį ar ne.
Saab – James Ward, turinio direktorius
Kiekvienas nori kažko kito, o „Saab“ buvo toks skirtas žmonėms.
Per savo važiavimą Saab daugybę kartų parodė, kad labiau rūpinasi vairuotojais ir stiliumi, nei ieško tiesioginio masinio patrauklumo.
Net ir šiandien šiuolaikiniuose automobiliuose trūksta išmaniųjų funkcijų, kurias matėme 900-aisiais ir 9000-aisiais.
Skandinaviško dizaino ir inžinerijos apgalvotas pobūdis užtikrino, kad architektai ir reklamos vadovai visada jaustųsi kaip namuose su susukamu megztiniu.
Ar „Polestar“ įsitraukė, kad užpildytų tuštumą ir taptų rytojaus „Saab“?
Fordo teritorija – James Ward, turinio direktorius
Australijos visureigis išlieka viena patogiausių ir dinamiškiausių transporto priemonių, kada nors pagamintų visureigių rinkai.
Jis buvo lankstus, stilingas ir pripildytas protingų funkcijų (monetų dėklai ir padalintas galinis langas, išskirtiniai dalykai).
Tuo metu vietinės gamybos praradimas buvo susijęs su „Falcon“ ir „Commodore“, tačiau atsižvelgiant į tai, kad didelių automobilių pirkėjų jau sumažėjo, tikrasis nuostolis buvo „Territory“ visureigis, kuris žuvo tuo metu, kai segmentas vis dar buvo klestėjimo fazėje.
Vale teritorija.
Saab – Alex Misoyannis, naujienų redaktoriaus pavaduotojas
Plius vienas apie Jameso atsakymą čia.
Saab viską padarė kitaip. Galima teigti, kad ji neveikė sėkmingai, atsižvelgiant į tai, kur atsidūrė prekės ženklas, tačiau Švedijos įmonė paliko salonus, turėdama ilgą įdomaus dizaino, inžinerijos istoriją ir, kai jos patronuojančios įmonės pupelių skaitikliai netvarkė jo, ir tikrų naujovių.
Kiek kitų automobilių kompanijų sportinį automobilį pavadino naikintuvo vardu?
Mitsubishi Lancer Evolution X – Kezas Casey, gamybos redaktorius
Nors tai gali būti ne pirmas dalykas, kuris daugeliui ateina į galvą, paskutinis „Mitsubishi Evolution“ modelis nupiešė didesnį poslinkį, nutolusį nuo sedanų ir nuo įperkamo veikimo.
Kai „Evolution“ linija siekia tikrus ralio varžybų automobilius, kelios „Evo“ kartos viršijo savo svorį, kai reikėjo.
„Mitsubishi“ taip pat turėjo aureolės efektą – pažiūrėkite, kiek panašių „Lancer“ modelių vis dar matote šiandien, kurie nebuvo tikri „Evos“.
Nors tokie automobiliai kaip WRX ir Civic Type R vis dar egzistuoja, pirmasis neatsiliko, o pastarasis vertinamas kaip aukščiausios kokybės produktas.
Prie to pridėjus mažėjantį mažų liukų ir sedano skaičių, kai visureigiai perima viršų, „Evo X“ vairavimo entuziastams pavaizduoja geresnius laikus.
Įrašas 2000–2024 m.: Liūdniausios per pastaruosius 25 metus automobilių gedimai pagal „Drive“ pirmą kartą pasirodė „Drive“.
