„Kalmar“ išplečia „Safari“ stiliaus „Porsche 911“ konversijas su RS-7

• Kalmaras atskleidė 997 kartos „Porsche 911“ safario stiliaus konversiją
• Atnaujinimai apima „Kevlar“ kompozicines dalis ir važiavimo aukštį, kuris siekia daugiau nei 8,0 colio
• Kalmaras sako,

Danijos spektaklis „Marque Kalmar“, žinomas dėl savo „Porsche 911 Restomods“, pristatė „RS-7“-tai naujausias jo suderinimo su visureigyje paruošimo 911-erių papildymas. Šis naujas modelis yra pagrįstas 2000-ųjų „997“ kartos „Porsche 911“ 911 ir apima pamokas, išmoktas iš ankstesnių Kalmaro safari stiliaus statinių.

Tik Kalmaras Neseniai pateko į JAV rinkąpraėjusiais metais pradėjo bendradarbiaudamas su Kalifornijoje įsikūrusiu „Porsche Expert Canepa“. Bendrovė taip pat žinoma dėl savo „Beyond Adventure“ padalinio, kuris organizuoja ekstremalią vairavimo visureigį patirtį ir siūlo specialiai modifikuotus 911 ir kajenus.

Pakeltos, visureigio 911 idėja nėra nauja-„Safari“ pavadinimas kilęs iš Rytų Afrikos safari mitingai kuriame aštuntajame dešimtmetyje buvo įvesta „Porsche 911“, o pats „Porsche“ neseniai atgaivino šią koncepciją su 992 kartos 911 Dakar Limited Edition. Tačiau Kalmaras toliau naudojasi formule su reikšmingomis modifikacijomis, skirtomis ekstremaliam reljefui.

„RS-7“ funkcijos išplėtė „Fender“ raketes, kad tilptų visureigių padangos, didesnės priekinės ir galinės angos, kad padidintų aušinimą, ir papildomus vairavimo lemputes, kad pagerėtų matomumas. Po aliuminio slydimo plokštės ir kiti apsauginiai elementai apsaugo automobilį nuo tvirto reljefo, o Lengvas „Kevlar Composite“ yra naudojamas tam tikriems kūno komponentams sumažinti svorį.

Kalmar RS-7

Jos pakaba buvo plačiai perdaryta, pasižyminti prailgintais amortizatoriais ir numestais poriniais rėmais, kad būtų suteiktas papildomas prošvaisa. Sąranka yra visiškai reguliuojama, o važiavimo aukštis siekia daugiau nei aštuonis colius, esant aukščiausiam nustatymui. Skirtingai nuo įprastų 911S, „RS-7“ pašalina anti-roll strypus Norėdami leisti didesnę nepriklausomą ratų artikuliaciją, o aktyvūs smūgiai kontroliuoja kūno ritinį.

Mechaniškai „Kalmar“ palaikė pavaros pavaros atsargas, kad būtų galima patikėti ir lengvai prižiūrėti. Tačiau pirkėjai gali pasirinkti našumo atnaujinimus. Vienas pridėjimas yra riboto slydimo galinio diferencialas, suporuotas su 6 greičių mechanine transmisija, optimizuojant trauką ant laisvų paviršių, pavyzdžiui, smėlio ir sniego.

RS-7 konversija prasideda nuo 99 997 eurų (maždaug 103 800 USD)neįskaitant donoro 911 išlaidų. Kalmaras taip pat patvirtino, kad jis nesukurs „Safari“ konversijų 911, virš 997 kartos. Anot bendrovės, 997 buvo paskutinis 911, kuriame buvo visų plienų važiuoklė, todėl lengviau modifikuoti ir taisyti atokiose vietose. Paskutinės kartos naudojasi Sudėtinga daugialypė konstrukcija su surištu aliuminiu ir plienu, kurie yra sudėtingesni taisyti visureigių sąlygomis.

„Turi būti įmanoma sutvarkyti„ Safari “automobilį su plaktuku ir suvirintoju, kai esate kažkur niekur viduryje, o daugelis lenktynių komandų, veikiančių naujesnes versijas Bendrovės įkūrėjas Janas Kalmaras.