Parduodamas pirmasis Dicko Johnsono V8 Ford Mustang

Neįkainojamas V8 varomas Ford Mustang, kuriame lenktyniavo Bathurst nugalėtojas ir penkis kartus Australijos turistinių automobilių čempionas Dickas Johnsonas, parduodamas prieš pasirodymą šio savaitgalio Kanberos greičio festivalyje.

Vienas iš ikoniškiausių to meto Australijos lenktyninių automobilių, ryškiai žalias „Ford Mustang“ buvo pirmasis iš dviejų, kuriais Johnsonas lenktyniavo nuo 1984 m. pabaigos iki 1987 m. po sėkmingiausio Queenslander lenktynininko karjeros laikotarpio.

„Greens-Tuf Mustang“ yra vienas iš kelių istorinių Dicko Johnsono lenktyninių automobilių šio savaitgalio renginyje su restauruotomis 1993 m. komandos „Ford Falcons“ versijomis, kurios taip pat vaidina Kanberoje.

My105.com reklamuojamas legendinis Mustang neturi rezervo, o dabartinis savininkas Terry Lawloras nenustato kainos.

„Dabar aš jį turėjau du kartus“, – sakė Lawloras Vairuoti. „Iš pradžių jį turėjau prieš penkerius ar šešerius metus ir pardaviau, kai nusipirkau DJR6 – Sierra… priežastis, kodėl šį kartą parduodu, yra ta, kad nusipirkau DJR4 (Sierra) – man labai patinka Sierra.

„Visi kiti mano lenktynininkai yra Shelby Mustangs, todėl mane patraukė Mustang pusė ir, žinoma, Dickas Johnsonas.

Johnsonas importavo abu „Mustang“ iš Europos su legendine vokiečių lenktynių apranga – ir buvusią „Formulės 1“ komandą – „Zakspeed“, o pirmuoju automobiliu, kuriuo prieš važiuodamas žemyn, lenktyniavo Klausas Niedzwiedzas.

„Zakspeed“ buvo gamyklos remiama „Ford“ komanda Europoje ir sukūrė „Mustang“ naujoms A grupės taisyklėms.

Tai apėmė Holley karbiuratoriumi maitinamą 5,0 litrų V8 variklį, kuris išvysto apie 400 AG (298 kW) su penkių greičių Getrag mechanine pavarų dėže ir galinių ratų pavara.

Nepaisant nedidelių galios patobulinimų, lakoniškas Queenslander Johnsonas sėdėjo prie automobilio vairo Bathurste, kai garsiai juokavo per tiesioginę televiziją, buvo toks lėtas, kad „nepajėgė nuplėšti ryžių pudingo odos“.

Be to, kad jis nebuvo greitas – du „Mustang“ lenktynes ​​laimėjo tik vieną kartą per du sezonus – automobilis taip pat nebuvo itin patikimas.

„Getrag“ (greičių dėžė) tikrai buvo sukurtas BMW, todėl kai per jį dedate 400 AG plius (298 kW), jis nėra labai patikimas, be to, jie turi 7,5 colio „Atlas“ difuzorių (galinį diferencialą) – vieną iš Achilo. automobilio kulnai yra difuzorius ir pavarų dėžė“, – sakė Lawloras.

Gamyklinės dalys išlieka, nes Lawloras lenktyniavo su Mustang istorinėse turistinėse automobilių lenktynėse, kur taisyklės, kur įmanoma, reikalauja originalių dalių.

„Mums nebuvo leista jų keisti; mes paprašėme juos pakeisti ir buvome atmesti, todėl viskas buvo originalu, nes veikė tą dieną, įskaitant plieninį įsiurbimo kolektorių – tai dar vienas automobilio apribojimas“, – sakė Lawloras.

Bathursto nugalėtojas pakeitė „Ford Falcon“ – pirmą kartą laimėjo Bathurst 1000 1981 m. ir Australijos turistinių automobilių čempionatą – pasikeitus taisyklėms 1985 m. sezonui.

Vietos „C grupės“ pakeitimas į tarptautines „A grupės“ taisykles buvo sukurtas siekiant paskatinti daugiau dalyvių iš viso pasaulio dalyvauti lenktynėse Bathurste, o Australijos komandos taip pat galėtų lenktyniauti užsienyje.

Tam reikėjo parduoti 500 keliuose naudojamų modelių, o „Ford“ 1982 m. pašalino V8 „Falcon“ versiją, todėl jis neturėjo V8 varomo salono modelio, tinkamo lenktynėms.

Nors Holdenas sukūrė pirmąjį „A grupės“ Commodore, 1985 m. siūlydamas 500 keliuose važiuojančių versijų per Peterio Brocko specialiųjų transporto priemonių „Holden Dealer Team“, o „Ford Australia“ nedirbo su „A grupės“ Falcon.

„Mustang“ buvo pasirinktas „Ford“ komandos A grupės lenktynininku, nepaisant to, kad jis nebuvo įtrauktas į Australijos salonų asortimentą, o dabar parduodamas Mustang – pirmasis atvykęs – Australijoje nusileido 1984 m.

Johnsonas praktiškai vairavo „Mustang“ 1984 m. Bathurste, kur jis dėvėjo baltų dažų schemą ir Nr. 71, o ne įprastą Nr. 17. 1000.

1985 m. Johnsonas reklamavo „Mustang“ su dabar žinomu ryškiai žaliu „Greens-Tuf“ dažymu Australijos turistinių automobilių čempionate (ATCC), kuris yra šiandieninio V8 superautomobilių čempionato pirmtakas.

Johnsonas kovojo su Jimo Richardso BMW 635 CSi, kuris laimėjo septynias lenktynes, priversdamas jį tenkintis antra vieta čempionate Mustange, prieš trečią vietą užėmusį Peterį Brocką savo VK Holden Commodore.

1985 m. Bathurste automobilis tapo komandos atsarginiu, bet buvo išvežtas į trasą treniruotėms ir kvalifikacinėms sesijoms, užfiksavus aštuntą greičiausią laiką.

Vis dėlto lenktynės neprasidėjo, o Johnsonas ir šturmanas Larry Perkinsas perėjo į seserį Mustang, kurioje jie užfiksavo trečią greičiausią laiką.

Nuo tada, kai jie buvo panaikinti, taisyklės leido vairuotojams sėsti į daugiau nei vieną automobilį, todėl Johnsonui ir šturmanui Larry Perkinsui buvo suteikta daugiau vertingo laiko trasoje.

Transporto priemonės dažymas dabar yra 1985 m. Bathurst dažų schema, nors 1985 m. jis buvo pažymėtas 18 numeriu, o dabartinis automobilio numeris 17 buvo naudojamas kaip lenktyninis numeris, skirtas Lawlorui istorinėse lenktynėse.

Automobilis liko komandos atsarginiu 1986 m. Bathurst automobiliu, tačiau buvo lenktyniaujantis Sandown 500 lenktynėse, kur jis pažymėtas 17 numeriu, kai Johnsonas vairavo su Greggu Hansfordu.

1987 m. Johnsonas perėjo į A grupės „Ford Sierra Cosworth RS500“, o „Mustang“ buvo sustabdytas iki „Sierra“ atvykimo.

„Mustang“ vardas į kategoriją negrįžo iki 2019 m., kai pasibaigus vietinei gamybai „Ford“ vėl ieškojo „Falcon“ pakaitalo V8 superautomobiliams.

Naujojoje „Sierra“ lenktynininkui Robbie Kerrui Naujojoje Zelandijoje buvo parduotas #18 Greens-Tuf Mustang, kuriuo jis lenktyniavo 1987 m. „Wellington 500“.

Kerras ir toliau lenktyniavo su automobiliu, kol jis grįžo į Australiją, kur Ross Donnelly baigė visišką restauravimą, kol jis buvo parduotas velioniui Billui Pye, o Lawloras pirko iš Pye turto.

„Mustang“ bus šio savaitgalio Kanberos greičio festivalyje, kuris vyks šeštadienį ir sekmadienį sausio 25–26 d.

The post Parduodamas Dicko Johnsono pirmasis V8 „Ford Mustang“ pasirodė pirmasis „Drive“.

Source link